Вы не вошли.
Злая котофеяhttp://s019.radikal.ru/i618/1308/b1/bf165cee75f2.jpg
А это знаменитая система "Град". Вроде и небольшая машинка, а площади "выбривает" очень качественно.
http://s017.radikal.ru/i401/1308/bc/a25a5d507ae2.jpg
А это предки систем залпового огня. Если не ошибаюсь "Андрюши".
Как просто и "в лоб" решена защита кабин.
Но, работает же.Андрюши???? Вообще-то - это Катюши. А ВАНЮШИ были у немцев. Небельверфер, так называемый.
Первыми реактивными миномётами были "Катюши".
Вторыми "Андрюши".
Не знаю разницы, но точно знаю, что так было.
Вне форума
Были Андрюши. Прости, был не прав, был ослеплен столичным снобизмом. Отличие в направляющих и в самих снарядах.
хорошему коту и в декабре - март..
Вне форума
Катюша - БМ-13, Андрюша - БМ-31
хорошему коту и в декабре - март..
Вне форума
Катюша - БМ-13, Андрюша - БМ-31
Та, которая с рельсами - Катюша, а с корзиной - Андрюша.
Вне форума
нУ, МОЖНО И РЕЛЬСАМИ НАЗВАТЬ. Хотя это - направляющие.
хорошему коту и в декабре - март..
Вне форума
нУ, МОЖНО И РЕЛЬСАМИ НАЗВАТЬ. Хотя это - направляющие.
Направляющими они были до переделки. 
Вне форума
Здание депо.
Приобщение к миру паровозов.
Вне форума
Всётаки в паровозе есть нечто стремительное. И мощ чувствуется. 
Ну, как не залезть в кабину, если есть такая возможность. 
Вне форума
Дверца топки открывается рычагом.
Управлять таким агрегатом не просто. Не случайно, профессия машиниста требовала определённого чутья, и была очень уважаемой. 
Рычаги в полу, почти как педали на автомобиле. 
И куча кранов впридачу. Да, здесь не посачкуешь.
Вне форума
На агрегате табличка с информацией. Всё, как положено. 
А это тендер, где хранится уголь во время поездки.
А здесь кто-то пару шатунов забыл.
Не хилых, прямо скажу, шатунов.
Вне форума
Сидение машиниста. Или помошника?
Кто его знает чьё? Зато вон какой рычаг снизу. Тормоз? 
А это правая сидушка.
Какая же была в кабине грязь от копоти и угольной пыли, раз сиденья деревянные? Чтобы мыть было легче?
Всем этим управляет сидящий справа. Тут даже вперёд некогда смотреть.
Вне форума
И на передней панели, чего только нет?!
Можно выйти из кабины через переднюю дверь, и пройти вдоль паровоза по специальной ступенькеЮ держась за поручень.
Наверняка ведь ходили даже во время движения.
Но, с непривычки несколько высоковато и жутковато.
Вне форума
Вот это номер! Паровоз-то оказывается не наш, а Венгерский. И сравнительно современный. 1948 год.
Полазив затем по отечественным паровозам, я убедился, что они сделаны гораздо грубее. А на MAVAG уже видны зачатки промышленного дизайна и эргономики. 
Вон она, передняя дверца. Достаточно удобная.
Вне форума
Венгерская машина элегантна. Даже выступающий вбок агрегат не портит вида. Поручень выдвинут, и помеху на пути можно легко обойти. 
Злая Котофея на MAVAGе. Ну, чем не машинист?
Вне форума
Возле приводных колёс. Хитрая конструкция. Чугунное литьё, тонкие спицы, и разные по размеру противовесы. Каждый ракен весу установленного напротив шатуна.
Сколько интересных знаний и умений кануло в историю!
Вне форума
Рельсы, пушка, МАЗ, и техцентр ВАЗ! 
Это табличка, о коих баял Сталкер.
Вне форума
Хочется попасть внутрь? А фига! Дверь закрыта. 
Здесь открыт люк, чтобы залезть внутрь паровоза и произвести ремонтные работы. Да, это не капот автомобиля.
Далеко не капот. Тесно и неудобно.
А вот "немец" открыт. Ну, как не залезть?
Вне форума
Да, здесь всё гораздо грубее. Чувствуется, что паровоз делали во время Второй мировой войны. Не до изысков.
И управление здесь выполнено погрубее, хотя и очень функционально.
Вне форума
В "немце" я тоже побывал. 
Топка здесь открывается совсем по другому. 
Явно не отечественное изделие. Причём новое. NEW.
Теперь желающие могут прочесть всю надпись целиком.
Оказывается, не "новый", а "Нью-Йорк". 
Вне форума
А это уже наша табличка, приляпаная на зарубедный котёл. 
Здесь тоже есть передняя дверца, настил и поручень. И мешающий проходу агрегат спереди. 
И чего там, во внутрях?
А сделано всё по уму и надёжно. Это электрическая раздаточная коробка, с подсоединением проводов через трубы. Неубиваемая, надёжнейшая вещь!
Это плафон освещения. Тоже подключение через трубы.
А патрон под лампу, самый привычный. 
Это бронепоезд.
На который планирует самолёт.
Сейчас вдарит изо всех стволов!
Вне форума
А что тут никто о паровозах не высказывается?
Ведь интереснейшая техника.
Кстати, я реально пожалел, что в экспозиции не было ни одного локомобиля.
А ведь эти агрегаты просуществовали почти полторы сотни лет, пока их не выдавили ДВС и электричество.
Вне форума
Вне форума
Вне форума
Систему с роликами начали применять ещё до ВОВ.
Вне форума
Ты лучше фотку локомобиля здесь выложи.
Мне приятно будет.
Вне форума
